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1月27日上午,在广州市政府的大力支持下,信息时报社与广州市客轮公司在天字码头举行“信息时报号”游船合作签字仪式。这是中国首次开创新锐媒体与明星企业合作共推顶级豪华游船的先河。有关专家称,信息时报社与广州市客轮公司的联姻,不但能实现两集团的双赢,而且还将促进珠江文化的不断提升。媒体聚焦签字仪式 1月27日上午11时,信息时报社与广州市客轮公司在“信息时报号”游船上举行“信息时报号”游船的签字仪式。市内以及各级驻穗媒体全部到场,《信息时报》再次成为媒体聚焦的中心。信息时报社负责人表示,继成功推出“信息时报号”直升飞机、“信息时报号”列车等创举后,信息时报又与市客轮公司合作推出“信息时报号”游船,联手促进珠江文化的提升。广州市客轮公司余浩然总经理表示,与信息时报社合作推出“信息时报号”游船是一件非常有意义的事情,该公司将于今年 5月在“信息时报”号游船上推出全新业务,使“信息时报”号游船成为广州的一个消费新热点。

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过去一周,南方都市报对广州水巴班次调整进行系列报道,关注水巴班次减少、珠江游服务优化等问题,3月25日进而追问了去年财政补贴资金增加、今年水巴却缩减班次、补贴资金怎么花、水巴业务主管部门是谁等热点问题。3月25日,广州客轮公司有关负责人、水巴运营和服务的主管部门、广州市交通运输局有关负责人就市民关心的问题给出详细回应。

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广州珠江江面上行驶的“都荟风情游”珠江日游船。 南都记者 谭庆驹 摄

答:市民出行需求变化,减轻水巴运营压力

记者调研发现,今年1月起,广州客轮公司调整了多条水巴线路的航班。S2线保留上午7点和8点分别从芳村码头和广州塔开出的班次,目前,市客轮公司正在研究增开班次;金沙洲-黄沙码头航线只保留早晚高峰班次;如意坊-坦尾航线暂停运营。

客轮公司和市交通局有关负责人回应称,水巴班次调整“并不是为了增加珠江日游班次”,而是因为广州的交通出行需求发生较大变化。2013年以前,金沙洲、芳村、番禺南浦等珠江沿线节点的居民出行不便,2013年广州市政府决定开通水巴航线,方便居民出行,缓解路面交通压力。但近年来广州市大公交网络体系逐步完善,随着地铁六号线、广佛线的开通,路面公交车线路和班次更密集,原来与中心城区一江之隔的地区居民可选择的交通方式更多,效率也比乘坐水巴更高。

据客轮公司监测,上述线路的水巴乘客近年锐减,但开行水巴的成本不减反增,造成投入产出比反差更大。“减少水巴班次一方面是乘客需求的变化,另一方面是避免公共资源的浪费,减轻水巴运营负担。”其中,S2线芳村-广州塔是14条水巴航线中较长的,成本是点对点航线的数倍,同时该线路的地铁和公交配置相对成熟,因此只保留早高峰航班。

市交通局有关负责人强调,交通服务的调整体现公交服务供给侧改革,水巴航线、班次与地面公交一样保持动态调整,如部分点对点过江航线根据需求加密班次,今后也将定期收集市民意见,对水巴航线和班次进行优化。

乘客到了码头才知道2元水巴班次取消,要多付钱坐30元日游船

答:年缺口1.47亿元,审计后增加补贴额度

2013年起,广州市明确将水上公共交通发展成为我市公共交通的重要方式,市财政连续7年对水上公共交通给予运营补贴,保证水巴维持公益性低票价。原广州市交委财政预算显示,2013年补贴为1400万元,2014-2017年、2019年每年补贴2000万元。广州市财政局提供的数据显示,2018年水上公共交通运营补贴共9500万元,包括年初预算2000万元,年中追加安排7500万元。

为什么去年水巴补贴要增加呢?市交通局有关负责人表示,财政补贴公交项目每两年审计一次,2018年对2017年和2016年水巴运营和补贴进行审计,结果显示,水巴运营每年成本约1.6亿元,年收入1300多万元,缺口接近1.47亿元。因此,去年中追加安排7500万元的财政补贴。

从数据可见,7500万元也补不齐水巴的缺口,客轮公司有关负责人表示,码头、水巴的广告收入和珠江游等经营性收入,都将用于补贴水巴运营。

如果广州水巴班次够多,上班族不用去挤地铁三号线,你觉得呢?

减少班次后还能拿补贴吗?

答:财政补贴使用情况将进行绩效考核

财政补贴资金怎么花?乘客需求减少、缩减线路和航班,水巴还能拿财政补贴吗?

据悉,今年水巴继续获得财政补贴。2019年原广州市交委部门预算继续安排2000万元的水上公交运营补贴,同时将该补贴项目列入了部门预算绩效考核,年度考核目标为:“通过开展水上公共交通运营财政补贴工作,主要达到如下目标:1.水上公交航线里程达到50公里;2.水上公交年客运量达到1400万人次;3.市民满意度达到80%。”

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