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船价过低,太造船重工匡助江都亚海完工在建船

中国一家新造船集团--中-太造船重工集团正在加大援助力度,最近又向挪威克利斯坦吉普森斯雷德雷公司伸出援助之手,帮助江苏江都亚海船厂完工其两年前在该厂订造的系列大舱口散货船中的头2艘船。江都亚海因资金短缺,不能继续建造已开工的散货船和成品油船;然而目前亚海还未申请破产。亚海不能完工的船包括上述2艘3.35万载重吨级大舱口散货船、Andromeda公司订造的2艘4.6万载重吨级成品油船和意大利白啤公司订造的同型成品油船等。 这两艘船将稍迟于原预定的交付期交船,并已得到吉普森公司的认可。

近日,希腊分析师Nikos Roussanoglou在的报告中指出,船东持续订造新船是由于目前船价过低,船东无从抗拒。根据Clarkson Hellas最新的造船报告显示,目前大部分新造船均为干散货领域,但MR型和LR2型油船的订单量也非常可观。

据Clarkson Hellas表示,目前油船市场在上一周的订单基本上集中在MR和LR2型船,其中Flagship Marine Ventures在大宇造船订造了2+2艘114900载重吨的的LR2型成品油船,虽然价格尚未透露,但该公司已表示新船将于2015年第四季度交付,若有计划备选订单也将于2015年生效。此外,意大利D’Amico备选订单中的第7艘和第8艘50000载重吨的MR型成品油船/化学品船也陆续生效,由Hyundai Vinashin船厂订造,预计将于2015年第三季度交付。

在独立的周报中,船舶经纪人Golden Destiny表示,目前新造船市场上,新签订单中除了主流船型数量已超出预计外,海工船市场同样如火如荼。5月中下旬的订单数量急剧增长,目前已达到83艘新船订单,是继今年4月26日以来第二次打破了2007年订单的记录。

此外,伴随着希腊船东的大力支持以及中国和希腊政府之间的合作,中国船厂的业务量继续增长。散货船订单在上周的新船订单中占了相当大的份额,该船型持续处于新签订单中的前列。在油船市场,新船订单依然主要由希腊船东下单签订,由于中国船厂从韩国船厂处赢得了大量业务,MR型成品油船依然占据领先地位,其中外国投资者对中国造船业的投资功不可没。在集装箱船市场,超巴拿马型集装箱船订单价值达到24亿美元,这归功于10艘环保型8800TEU集装箱船的订单。

总体而言,上周完成交易的75个新订单的总运力达到了584万载重吨,同比增长了168%,其中散货船订单占据了31%的金额,油船订单为16%,集装箱船订单为27%,特种船订单为21%。

在散货船新造船市场上,希腊Diana Shipping在江南长兴造船订造了2艘208500载重吨的newcastlemax级散货船,造价每艘4870万美元,预计2016年交付。在好望角型散货船板块,嘉吉在上海外高桥船厂订造了3艘180000载重吨散货船,交易总额为1.425亿美元。在巴拿马型散货船市场,希腊Safety Management Overseas在日本船厂订造了2艘77000载重吨的散货船,造价每艘2800万美元,预计2014-2015年交付。在ultramax型船领域,德国Oldendorff Carriers在Japan Marine United下单订造2艘61000载重吨新船,造价2700万美元。希腊Laskaridis Shipping订造4+2艘64000载重吨散货船,由蓬莱中柏京鲁船厂建造,造价2450万美元,将于2016年交付。此外,Laskaridis还在同一船厂订造了2+2艘82000载重吨的kamsarmax型船,造价2700万美元,预计2016年交付。灵便型散货船市场上,韩国HI投资证券在Hyundai Vinashin订造了2艘36767载重吨的散货船,预计2014年交付。

油船新造船市场上同样签订大批订单,其中希腊Angelicoussis在外高桥船厂订造3艘319000载重吨的VLCC,价格未详,预计2014年交付。阿芙拉型油船市场上希腊Kyklades Maritime订造2艘99999载重吨的成品油船,由现代重工建造,2014-2015年交付,并据传已与道达尔签订租约。此外,Golden Destiny补充称,希腊海洋管理公司和Perella Weinberg Partners公司的合资公司也在韩国大宇造船订造2+2艘115000载重吨的阿芙拉型油船,预计2015年交付。

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